In Nederland staan verspreid over het land ongeveer 4175 sirenes die draadloos en onafhankelijk van elkaar aangezet kunnen worden vanuit de alarmcentrale van de regionale brandweer. Dit wordt het WAS (waarschuwings- en alarmeringssysteem) genoemd. De bevolking is van tevoren geïnstrueerd om in het geval dat de sirene gaat naar binnen te gaan, ramen en deuren te sluiten en radio of TV aan te zetten. Op aangewezen rampenzenders kan de overheid verdere aanwijzingen geven, bijvoorbeeld dat een gebied geëvacueerd wordt. (Wat te doen bij een ramp voor het postcodegebied 1382)

Het alarm wordt eens per maand getest, op de eerste maandag van de maand om 12.00 uur, om te controleren of de sirene overal werkt en te horen is, maar ook om het alarmsysteem bij het publiek in het bewustzijn te houden. Vanaf 1997 werd de sirene slechts eenmaal per jaar landelijk luid getest (op de eerste woensdag van juni) en eens per maand stil. In 2000 gebeurde dit echter niet vanwege de vuurwerkramp in Enschede. Met ingang van september 2003 is de maandelijkse luide test weer ingevoerd om de bekendheid van het alarmsysteem te vergroten.

Rampen die in Weesp hebben plaats gevonden...

13 september 1918
Weesp - Hevige regenval veroorzaakt de verzakking van een ballastbed bij de brug over het Merwedekanaal. Een passagierstrein ontspoort en botst tegen de brug. 41 doden en 42 gewonden. Dit was toen het ernstige spoorwegongeval in de Nederlandse geschiedenis.

19 juni 1953
Weesp - Het treinongeval bij Weesp was een spoorwegongeval waarbij twee passagierstreinen op elkaar botsten, vanwege een fout bij de beveiliging van de treinblokken. Bij het ongeluk kwamen twee mensen om en raakten acht personen gewond.

Bij dit ongeluk kwamen twee personen om het leven. Ten eerste de conducteur van stoptrein 825 die zich achterin de stoptrein bevond en ten tweede een reiziger van Expresstrein 21. Deze bevond zich op het balkon van rijtuig C 7801. Dit gebied is een kreukelzone. Omdat de forensenstroom zich 's ochtends vooral richting Amsterdam begeeft, waren beide treinen niet druk bezet. In trein 825 waren zelfs alleen de conducteur en de machinist aanwezig. De elektrische locomotief 1303 uit de 1300-serie, die pas een jaar in dienst was, kon niet meer hersteld worden.

Bron:wikipedia